10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌参与全体大会，围绕《全球自动驾驶如何进入 “下半场”》这一行业议题，分享产业思考与企业实践。
李斌表示，智能驾驶进入下半场，评判的核心标尺是能不能真正为用户创造价值。具体落地，有两个关键指标缺一不可：一是商业化闭环，看用户是否愿意付费，没有真实付费意愿，技术再先进也没有可持续的用户价值；二是可量化的安全表现，需要保险等第三方机构形成事故概率、事故比例的真实反馈，让用户能够切实感知比人驾更安全。
谈及L3级自动驾驶，李斌强调要把技术研发和法规合规两件事分开看待。随着明年7月1日，我国首部L3级自动驾驶强制性国家标准GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》正式实施，行业即将进入强监管阶段。
蔚来是国家首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企。自创立以来，蔚来智能辅助驾驶的核心目标一直是：解放精力、减少事故。截至目前，基于世界模型架构+闭环强化学习的蔚来智能辅助驾驶系统，已经部署在超过95万辆智能电动汽车上；智能辅助驾驶安全行驶里程超过91.4亿公里，累计使用时长达到1.12亿小时，为用户避免或减轻了907万次潜在事故影响；根据内部数据，人车共驾的平均安全里程达到人驾的8倍。根据四家保险公司的数据佐证，搭载蔚来智能辅助驾驶系统的车辆，事故安全损失逐年降低，降幅超30%。L3级自动驾驶产品最终量产上路，取决于法律法规开放节奏。
2026世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，作为我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，自2018年已连续举办八届，是全球智能网联汽车产业技术创新、国际交流、凝聚共识的高端平台。本届大会同期展览上，蔚来公司展出全新ES8，以及全球首颗5nm车规工艺高阶智能辅助驾驶芯片「神玑NX9031」、激光雷达主控芯片「杨戬NX6031」、900V高性能智能电驱系统等核心技术成果。
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