就算你没坐过，你也一定听过这个牌子：Recaro，全世界最著名的汽车座椅品牌，在近日已向所在地政府申请破产。

Recaro集团旗下有四个部门，分别是Reacaro Automotive汽车座椅部门、Recaro Aircraft Seating航空座椅部门、Recaro Childsafety儿童安全座椅部门和Recaro Gaming赛车模拟器座椅部门。在2020年时，汽车座椅部门因为经营情况不良，已被集团出售给了北美的私人投资公司Raven Acquisitions LLC。

破产的消息除了让一众汽车爱好者感到意外，汽车座椅部门的215名员工更感到无比震惊，因为员工曾在公司遇到财务危机时，主动采取降薪，延迟发放工资等手段以维持公司的正常运营。目前他们没有收到公司层面的任何通知。这一举动让他们倍感不安，在接受多家媒体采访时一致表示希望公司高层让之后的决策变的足够透明。毕竟该公司工人五月和六月没有领到工资。

从1906年开始，Recaro的创始人Reutter便跟随保时捷一起制造车身，著名的保时捷396也是Reutter的杰作之一。1963年，Reutter将车身设计厂卖给了保时捷，将自己的姓氏Reutter首两个字母与家人的姓氏Carosserien的前四个字母结合，组成了Recaro座椅品牌。1969年Recaro被卖给了Keiper家族，14年后Keiper家族将Recaro变为独资公司，并将其更名为Keiper Recaro GmbH & Co。这就是为什么Recaro的官方标识当中Keiper字样的原因了。

考虑到 Recaro 在汽车座椅领域的知名度非常大，但它其实并不是一家大公司，该品牌报告称 2019 年的收入约为 1.5 亿美元。虽然收入肯定不低，尤其是在当时员工人数只有425 人的情况下，但收入并不等于利润，而且考虑到Recaro Automotive 是一家私营公司，媒体们也无法获得其近期资产负债表的全部详细信息。然而，它应该仍然是一家可持续发展的企业，那么发生了什么呢？

其一，通常情况下，如果品牌无法快速建立起来，如果它们成为一场短期亏损的金融游戏，它们的知识产权和财富就会被剥夺。Recaro的部分问题可能是高性能汽车座椅有点小众，大多数普通人并不关心他们坐在Recaro还是Lear或Sabelt或Adient 上，因为除了汽车爱好者之外，品牌并没有太大的相关性。

其二，国际贸易的增长也意味着市场上对Racaro的需求增加，像Recaro CS这种从2006年就上市销售，基本没有改款的座椅来说，仿制起来真的没有太大难度，这使得假冒 Recaro 座椅的数量急剧增加，买家只需花费很少的钱就能买到假货。

不过Recaro的未来应该不需要太过担心，就像近年已经破产5次的BBS一样，还是在正常的运营。Recaro

作为全球最知名的座椅品牌，应该会有人接手。

应该吧。